Електродепо "Дарниця"

[1]Начальник Іщук Микола Павлович

Електродепо "Дарниця" сьогодні – це складний технологічний комплекс, який забезпечує експлуатацію Святошинсько-Броварської лінії, поточний ремонт та технічне обслуговування рухомого складу. І підтримується все це господарство у належному робочому стані стараннями працівників електродепо "Дарниця" - згуртованим колективом висококваліфікованих спеціалістів, які вболівають за свою справу, професійно виконують свої обов’язки, цілодобово забезпечують чіткий ритм роботи метрополітену.

Основні функції:

• забезпечення безперебійного і безпечного руху поїздів на Святошинсько-Броварській лінії із встановленими швидкостями та розмірами руху, високої якості обслуговування пасажирів з дотриманням  виконання вимог охорони праці, пожежної безпеки, цивільного захисту;
• забезпечення безпечної,  безперебійної та безвідмовної роботи вагонів метрополітену, вагонного обладнання, технічних засобів, що закріплені за Електродепо відповідно до розподілу, затвердженого начальником метрополітену;
• забезпечення безперебійної та безвідмовної роботи спеціального рухомого складу для виконання господарських робіт.

Структура підрозділу:

• апарат управління;
• відділення з ремонту і обслуговування електричного обладнання;
• відділення з ремонту і обслуговування пневматичного обладнання;
• відділення з ремонту і обслуговування механічного обладнання;
• відділення з ремонту і обслуговування обладнання автоматичного регулювання швидкості та радіообладнання;
• слюсарно-механічне відділення;
• відділення з ремонту і поточному утриманню електросилового та механічного обладнання;
• відділення з поточному ремонту сантехнічного обладнання, будівель та споруд;
• відділення, що проводить огляд та ремонт виявлених несправностей на рухомому складі, яке працює в депо цілодобово.
• пункт технічного обслуговування вагонів на ст. "Лісова";
• медпункти передрейсового огляду машиністів з комп’ютерно-діагностичною апаратурою;
• кімнати відпочинку машиністів локомотивних бригад на станції "Академмістечко" та в електродепо "Дарниця";
• дільниця моторно-рейкового транспорту.

Впровадження і використання нових технологій та нової техніки:

• введено в експлуатацію вагономийну машину та продувочну камеру для мийки рухомого складу та продувки вагонного обладнання;
• рухомий склад обладнано радіоінформаторами для автоматичного оповіщення пасажирів в поїздах;
• вперше в метрополітенах СРСР головні вагони обладнано верхнім прожектором, що дозволило вимкнути освітлення в тунелі;
• рухомий склад депо було обладнано резервним пуском, що дозволило значно підвищити надійність роботи рухомого складу та підвищити безпеку руху;
• впроваджено поїзний радіозв’язок, що дозволило машиністам в будь який час з’єднатися з диспетчером;
• обладнано вагони „Є” та „Єж” Святошинсько - Броварської лінії апаратурою автоматичного регулювання швидкості, завдяки чому здійснюється автоматичний контроль за роботою машиніста та обладнання вагону;
• рухомий склад в депо обладнано пристроями термінового зв’язку "пасажир-машиніст";
• освоєно технологію керування поїздами в одну особу на вагонах, обладнаних системою автоматичного регулювання швидкості;
• проведено роботи з обладнання вагонів безкінематичними радіоінформаторами, що значно покращило якість інформації, що оголошується пасажирам у вагонах;
• проведені роботи з обладнання вагонів бортовою сигналізацією, що дозволило машиністам поїздів оперативніше віднаходити несправність на рухомому складі та скоротити час простою на лінії;
• впроваджено новий верстат типу КЖ-20 ВФ для обточки бандажів колісних пар без викатки з під вагону та обладнано біля нього оглядові канави;
• проведено роботи з переобладнання проміжних вагонів без кабіни машиніста для збільшення загальної площі пасажирського салону вагона;
• розпочато роботи з обладнання вагонів блоками живлення низьковольтних ланцюгів, автоматичними вимикачами низьковольтних ланцюгів та системою вимірювання та реєстрації параметрів руху вагонів;
• проведено повну заміну морально застарілих радіостанцій на сучасні - виробництва “MOTOROLA”;
• в депо введено автоматизовану систему передрейсового огляду машиністів;
• всі потяги обладнано відеоінформаційною системою, яка призначена для відображення візуальної службової, соціальної та рекламної інформації і допомагає пасажирам, особливо з вадами слуху, орієнтуватись в складній структурі метрополітену;
• головні вагони обладнано лобовим склом з електрообігрівом для запобігання появи конденсату при коливаннях температури та вологості оточуючого середовища;
• 2014 р. розпочато роботи комплексної модернізації  вагонів типу "Е" та модифікацій  з впровадженням тягового асинхронного приводу, роботи виконуються на ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод". Станом на липень 2017 року модернізовано 135 вагонів;
• проведено роботи з впровадження активної дверної сигналізації при резервному управлінні потягом, що дає можливість підвищити безпеку руху поїздів та якість обслуговування пасажирів;
• в електродепо введено в експлуатацію осушувач стиснутого повітря, що дає змогу підвищити надійність роботи пневматичного обладнання вагонів.
• при виконанні обслуговування обладнання радіо та автоматичного регулювання швидкості  використовуються новітні паяльні станції, що дало змогу прискорити та підвищити якість виконання ремонту;
• на ремонтних канавах електродепо встановлено повітряні фільтри, що дало змогу додатково підвищити якість стиснутого повітря, необхідного для роботи пневматичного та електричного обладнання вагонів;
• впроваджено енергозберігаюче світлодіодне освітлення на всьому парку електрорухомого складу;

• на усіх головних вагонах серії 81-717.5М та 81-502 виконано заміну фар з лампами розжарювання на енергозберігаючі світлодіодні фари;

• виконано роботи з заміни освітлення в будівлях та спорудах електродепо з ламп розжарення на світлодіодне освітлення;

• в приміщеннях електродепо виконано заміну дерев’яних віконних блоків на енергозберігаючі металопластикові вікна;

• на усіх головних вагонах серії 81-717.5М та 81-502 виконано заміну червоних ліхтарів фар з лампами розжарювання на енергозберігаючі світлодіодні червоні ліхтарі;

• на усіх головних вагонах серії 81-717.5М та 81-502 виконано заміну бортової сигналізації з лампами розжарювання на світлодіодну бортову сигналізацію.

Фотографії

[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]