В книге популярного российского писателя Дмитрия Глуховского «Метро 2033» землю охватывает ядерная война, и пятьдесят тысяч людей умудряются спастись в московском метро благодаря тому, что на станциях успели закрыть герметические ворота и действуют фильтры для воды и воздуха.

Два дня наблюдая устройство и работу киевского метро, Kyiv Post может наверняка сказать: случись сегодня в столице Украины наводнение, химическая атака или война, а вы в подземке – считайте, повезло, спасетесь.

Впрочем, и без химических атак и войн у метрополитенцев головной боли хватает. Каждый день в столичную подземку заходят, а потом выходят 1,38 миллиона человек. Чтобы все работало без сучка, без задоринки, работникам метрополитена нужно постоянно быть на чеку. Ошибки чреваты расстроенными планами тысяч людей, а то и угрозой их жизни.

Смены у большинства сотрудников подземки длятся по 12 часов – с восьми до восьми днем и ночью. Дежурная по станции «Шулявка» сидит в небольшой комнате в начале платформы одна-одинешенька. Ей делают замечание: по инструкции она должны быть в кителе и фуражке, но жарко, поэтому она их сняла. В метро дисциплина полувоенная. Даже чтобы отлучиться в туалет, нужно сообщить об этому по селектору - не дай Бог, приключится ЧП, а ее нет на месте.

Почему в метро сложно покалечиться

На станции «Сырец» 16 видеокамер. За съемкой следит Тамара Григорьевна Потороча, дежурная по станции. Ближе к позднему вечеру на ее экранах появляются интересные персонажи. Выпившие пассажиры часто пытаются перелезть через дверь в конце платформы, ведущую в туннель, и там помочиться. «И стриптиз показывают, и ручкой машут», – перечисляет она.

Упади кто-то или что-то с платформы, Потороча увидит это на мониторе, предупредит ближайший поезд, вырубит напряжение. И в резиновых рукавицах с прибором, похожим на гигантские щипцы, вытащит упавший предмет.

Кстати, напряжения в самих рельсах нет. Вагоны питаются от, так называемого, контактного рельса, который выглядит как небольшой выступ на путях под краем платформы. А там уже 825 вольт – убивает сразу. Часто люди этого не знают – и если падают, пытаются выбраться назад на платформу, наступив на контактный рельс.

Но статистика травм низкая: в прошлом году в метро их получили всего 68 человек. Причем треть из них покалечилась на эскалаторах. Учитывая их скорость – не более 3 километров в час (для сравнения, скорость быстрой ходьбы – 6 километров в час), - это довольно непросто. Поэтому не удивительно, что половина пострадавших – люди за 60.

Безопасно ездить в метро даже инвалидам. Журналисты Kyiv Post нечаянно заметили, как женщина в форме ведет под руку слепого мужчину. Оказывается, когда в метро заходят инвалиды, их неизменно сопровождает кто-то из метрополитеновцев. Судя по всему, таких людей не много, потому что дежурные по станциям «своих» инвалидов знают в лицо.

Самоубийцы

Другое дело – люди, которые намеренно хотят не выйти с метро. В подземке заканчивают жизнь самоубийством где-то три человека в год. Как уверяют метрополитеновцы, суицидов с каждым годом меньше. Сотрудники подземки успели изучить их повадки: бросаются под самый первый вагон. Пока решаются прыгнуть, пропускают не один поезд. Зная это, дежурные все чаще успевают отреагировать: спугнуть или отговорить.

В праздники вероятность всяких инцидентов возрастает, поэтому работники метрополитена к ним готовятся загодя: усиливают охрану и подтягивают дополнительные рабочие руки.

Работа всего метрополитена контролируется из диспетчерского центра, расположенного возле метро «Льва Толстого». Диспетчеры днем и ночью следят за работой всего метро – эскалаторов, станций, поездов. Отсюда можно развернуть эскалаторы, притормозить поезд или вообще узнать обстановку на любой станции. План движения поездов расчитан по секундам и нарисован по-старинке, от руки.

Почему в метро чисто и нет крыс

В народном сознании укрепилась мысль, что в подземке живут крысы-гиганты. Как утверждают метрополитеновцы, это неправда. Если где и бывают вредители, так это на новых, еще не сданных в эксплуатацию туннелях и станциях, где есть строители с бутербродами. В общем, если какое животное и забежит, то только на тех станциях, где в непосредственной близости есть крупные общепиты – например, на «Крещатике», «Шулявке», «Майдане Незалэжности».

Впрочем, крыс , как и насекомых, в метро травят, и в это охотно верится. Пройдясь по лабиринтам подсобных помещений и даже под эскалаторами, убеждаешься, что во многих закоулках метро удивительно чисто. «Это требование пожарной безопасности – пыль легко воспламеняется», – объясняет Наталья Селезнева. По этим же причинам под землей нет курилок.
Кстати, вагоны моют раз в две недели. Kyiv Post наблюдал процесс в электродепо «Харьковское», которое находится на станции «Красный хутор». Поверхности внутри вагонов обрабатывают дезинфицирующим раствором. Раз в полгода их еще и продувают мощной струей воздуха.

Здесь же, в депо, поездам делают мелкий ремонт. Как и автомобилям, после определенного пробега, вагонам положен плановый техосмотр – у поездов метро это 3,5 тысяч километров.

Бюро находок

Все найденное в метро сносят в бюро находок на станции метро «Нивки». Им заведует Тамара Колч. Она демонстрирует Kyiv Post текущий ассортимент: золотой браслет, несколько пар часов, тяжеленный рулон линолеума, сумка студента с конспектами, сувениры из Яремче. На каждой вещи бумажная бирка с указанием, где и когда ее нашли. В среднем Колч приносят по 100 вещей в месяц. Исходя из ее наблюдений, чаще всего в подземке теряют зонтики. «За последние три дня самое интересное было – это велосипед. Человек его привязал возле касс метро «Университет» и забыл забрать», – говорит Колч.

Когда вещи находятся, люди обычно не верят своему счастью. Самые популярные объяснения забывчивости – это «задумался» и «был нетрезв». Срок годности находок – полгода, так что спешите за забытым зонтиком. Если хозяин не объявился, «вещи утилизируются».
 

Джерело: KyivPost, 28.05.2011